NEOBUS u svoje modele ugradjuje samo najkvalitetnije i proverene komponente, da bi svojim klijentima omogućili dugogodišnju eksploataciju bez ikakvih nepredviđenih problema:
Pogon
 |
Šasija B7RLE se pokreće šestocilindričnim linijskim dizel motorom, koji je smešten u zadnjem delu i ima 290 konjskih snaga. Pripremljena je za dodavanje nadgradnje međugradskog autobusa sa niskim ulazom. Low Entry šasija predstavlja kombinaciju niskopodnog i autobusa sa standardnom visinom poda. Prednji deo autobusa je niskopodan do druge osovine sa visinom ulaza od samo 320 mm bez stepenica i samim tim pogodan za lak ulazak lica sa otežanim kretanjem i dečijim kolicima, kao i za bržu fluktuaciju putnika. Od druge osovine, visina poda je kao u standardnom autobusu ispod kojeg se nalaze centralno postavljen pogonski agregat i prenos na zadnju osovinu. Ugradnja trećih vrata iza druge osovine je moguća na zahtev naručioca. Robustan dizajn u kombinaciji sa novom tehnologijom iz VOLVO TX platforme, dao je kao rezultat lakšu šasiju velike nosivosti. Motor VOLVO D7E je redni šestocilindrični dizel sa zapreminom od 7,1 litre i turbopunjačem i interkulerom, ugrađen je pozadi. U kombinaciji sa sistemom za ubrizgavanje goriva u common rail tehnologiji u saradnji sa testiranim dugotrajnim komponentama, motor nudi veliki obrtni momenat, nisku potrošnju goriva, sa dugačkim vekom trajanja. U kombinaciji sa SCR filtracijom izduva , motor ima niske emisije koje izlaze u susret EURO 4 i 5, ubrzano se primiče EEV standardima. |
Sigurnost
| NEOBUS je kompanija koja ne samo da prati moderne svetske trendove, već gleda i u budućnost. Pogotovo kada se radi o bezbednosti putnika, ne prave se nikakvi kompromisi. Zato CITTA dolazi standardno opremljen elektronsko kontrolisanim disk kočnicama na svim točkovima (EBS), potpomognut ABS sitemom protiv blokiranja točkova prilikom kočenja. Sistem vešanja sadrži jake vazdušne jastuke koji pružaju komfor i dodatnu udobnost, dok povećani ugao upravljanja doprinosi poboljšanoj upravljivosti. |
 |
Komfor
 |
CITTA ima sedišta iz kojih ne želite da ustanete, sistem držača je osmišljen tako da su svakome dostupni, niski patos i pragovi omogućavaju laku i brzu fluktuaciju putnika, a na raspolaganju je i dodatno spuštanje autobusa ili samo njegove ulazne strane (mogućnost klečanja), dok je za invalidna lica i dečja kolica ugrađena posebna, pokretna rampa. U samom autobusu postoji specijalno osmišljen i dizajniran deo prilagođen prevozu vaših sugrađana sa posebnim potrebama. |
Ekologija
| Euro 4 verzija CITTA-e je opremljena SCR (Selective Catalytic Reduction) katalizatorom. Ovaj sistem omogućava takav tretman izduvnih gasova koji smanjuje emisiju azotnih oksida na ekstremno nizak nivo. U ovom procesu se aditiv poznat pod imenom "AdBlue" ubacuje u vrele izduvne gasove i kada takva smeša prolazi kroz katalizator, hemijska reakcija neutrališe okside azota u bezopasni azotni gas i vodenu paru. Tehnologija je u isto vreme jednostavna i pouzdana, tako da omogućava da se ispune strogi zahtevi o emisiji gasova bez kompromisa u vidu povećane potrošnje goriva. |
 |
