NEOBUS u svoje modele ugradjuje samo najkvalitetnije i proverene komponente, da bi svojim klijentima omogućili dugogodišnju eksploataciju bez ikakvih nepredviđenih problema:
Pogon
 |
Ovaj model zglobnog gradskog autobusa, izgrađen na šasiji Volvo B12BLEA s četvorotaktnim dizel motorom s direktnim ubrizgavanjem DH 12 istog proizvođača od 340 KS, idealan je za gradski saobraćaj na opterećenim linijama s velikim brojem putnika u toku celog dana. Ovaj motor uparen sa Voithovim Turbo 864.5 menjačem osigurava snagu i lakoću upravljanja. Servo upravljač, renomiranog proizvođača ZF, čini da se LEA-om upravlja bez napora uprkos njenim dimenzijama. Low Entry zglobna šasija predstavlja kombinaciju niskopodnog i autobusa sa standardnom visinom poda. Volvo B12BLEA šasija je napravljena kao kombinacija dve već dobro oprobane Volvo šasije: prednji deo sa zglobom pripada niskopodnoj šasiji B9LA, dok zadnji pogonski deo pripada šasiji B12BLE. Na ovaj način je omogućeno postavljanje dvoja širokih vrata bez stepenica ispred i jednih iza zgloba na visini od samo 320 mm. Samim tim, autobus je pogodan za lak ulazak lica sa otežanim kretanjem i dečijim kolicima, kao i za bržu fluktuaciju putnika. Od treće osovine, visina poda je kao u standardnom autobusu ispod kojeg se nalaze centralno postavljen pogonski agregat i prenos na zadnju osovinu. Robustan dizajn u kombinaciji sa novom tehnologijom iz VOLVO TX platforme, dao je kao rezultat lakšu šasiju velike nosivosti. |
Sigurnost
| NEOBUS je kompanija koja ne samo da prati moderne svetske trendove, već gleda i u budućnost. Pogotovo kada se radi o bezbednosti putnika, ne prave se nikakvi kompromisi. Zato CITTA dolazi standardno opremljen elektronsko kontrolisanim disk kočnicama na svim točkovima (EBS), potpomognut ABS sitemom protiv blokiranja točkova prilikom kočenja. Sistem vešanja sadrži jake vazdušne jastuke koji pružaju komfor i dodatnu udobnost, dok povećani ugao upravljanja doprinosi poboljšanoj upravljivosti. |
 |
Komfor
 |
Izolacija motora od putničkog prostora urađena je naročito brižljivo što garantuje udoban prevoz putnicima u svim delovima autobusa. Sedišta su raspoređena tako da omoguće sedenje za 45 osoba i stajanje za još njih 105 u uslovima maksimalnog komfora. Sistem držača je projektovan da se postigne optimalna funkcionalnost, te izbegnu gužve u pojedinim delovima autobusa. Vozilo je snabdeveno horizontalnim rukohvatima po celoj dužini autobusa na visini oko 1.850 mm iznad poda. Rukohvati su izrađeni od čeličnih cevi na koje su navučene i termički spojene plastične navlake (Rehau). Rukohvati su spojeni aluminijumskim spojnicama. U prednjem delu autobusa na horizontalnim rukohvatima postavljene su ručke u obliku kaiševa u dovoljnom broju. Pregrade su montirane ispred sedišta iza prednjih i zadnjih vrataUdobna putnička sedišta presvučena su moderno dizajniranim mebl štofom, a spadaju u klasu antivandal, što garantuje njihovu produženu trajnost i povišenu otpornost na cepanje, rasecanje i ostale tipove oštećenja. |
Ekologija
| Euro 4 verzija CITTA-e je opremljena SCR (Selective Catalytic Reduction) katalizatorom. Ovaj sistem omogućava takav tretman izduvnih gasova koji smanjuje emisiju azotnih oksida na ekstremno nizak nivo. U ovom procesu se aditiv poznat pod imenom "AdBlue" ubacuje u vrele izduvne gasove i kada takva smeša prolazi kroz katalizator, hemijska reakcija neutrališe okside azota u bezopasni azotni gas i vodenu paru. Tehnologija je u isto vreme jednostavna i pouzdana, tako da omogućava da se ispune strogi zahtevi o emisiji gasova bez kompromisa u vidu povećane potrošnje goriva. |
 |
